espere Environmental Science Published for Everyobody Round the Earth
Printer friendly version of this page
Kezdőoldal    Kapcsolatok    Sitemap    espere international    !GIFT2010!    Mi az ESPERE?   
Az ember hatása az éghajlatra
Alap
Haladó
1. Ember általi éghajlatváltozás?
2. Milyen lesz a jövő?
3. Hogyan akadályozhatjuk meg az éghajlatváltozást?
- Több kibocsátás
     
 

Hogyan alakítja
az ember
az éghajlatot?

Haladó

3. Hogyan akadályozhatjuk meg
az ember általi éghajlatváltozást?

 

A fejlett technika
ellenére több a kibocsátás

Számos ország üvegházgázok kibocsátásának csökkentését célzó erőfeszítése ellenére a kibocsátás még mindig növekszik a legtöbb helyen. Ez azért van, mert mind a magánemberek mind pedig a gazdaságok egyre gazdagabbak és gazdagabbak. Egyre több javat és szolgáltatást termelnek, illetve fogyasztanak el.

 

AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
AlapHaladó
 

 

1. TÖBB ÉS TÖBB: A globális CO2 kibocsátás (kék vonal) és a fejlett országok megoszlása (szürke vonal). A sárga vonal a Kiotói egyezmény célját mutatja a kibocsátásokról, a fejlett országokra vonatkozóan 2008-2012 években. Ábra: GRIDA (A nagyításhoz kattints a képre, 30 kB)

Számos esetben a termelési folyamatok és a javak termelése egyre inkább környezetbarát. Amikor a termékre vonatkozó kibocsátásokat csökkentjük, azt mondhatjuk, hogy az emisszió intenzitását csökkentettük. De ezek a fejlesztések nem elegendőek, hogy pótoljuk a növekvő termelést és fogyasztást.

 

Egy példa:

A dízel- és benzinmotorok egyre hatékonyabbá válnak, kevesebb üzemanyagot használnak fel ahhoz, hogy elvégezzék ugyan azt a munkát. Így az egyes autók CO2 kibocsátása alacsonyabbá válik. Ugyanakkor az európai országokban az emberek gyakrabban autóznak, egyre több terméket szállítanak az utakon. Továbbá a nagy és nehéz autók – mint a terepjárók –egyre népszerűbbek számos országban, és ezek a nagyobb autók többet is bocsátanak ki. Az eredmény az, hogy a közlekedésből származó kibocsátás növekszik. Hogy a kibocsátás növekedése megálljon, vagy olyan technológiákat kell alkalmaznunk, amivel gyorsabban és hatékonyabban csökkenthető a kibocsátás (például üzemanyagcellás motorokat, amelyek hidrogénnel működnek), vagy egyszerűen kevesebbet kell vezetnünk.

2. TÖBBET ÉS TÖBBET VEZETÜNK: Habár a benzines és dízel motorok egyre hatékonyabbak, a szállításból származó kibocsátás növekszik. Ez azért van, mert az emberek gyakrabban vezetnek, és több terméket szállítanak közúton. Kép: Corel Gallery

 

3. ALACSONY FOGYASZTÁS: a lakosonkénti fogyasztás alacsony a szegény országokban. Kép: CICERO/Siri Eriksen (A nagyításhoz kattints a képre, 54 kB)

A lakosonkénti fogyasztás alacsonyabb a szegény országokban

A szegény országokban a kibocsátás intenzitása gyakran nagyobb, mint a gazdag országokban, mivel a fejlett és energiakímélő technológiák ezeken a területeken nem elérhetőek. Másrészt a termelés és a fogyasztás lakosonként sokkal alacsonyabb a szegény országokban. Így a lakosonkénti kibocsátás alacsonyabb. Ezzel együtt azonban számos szegény illetve közepes jövedelmű Európán kívüli országban növekszik az életszínvonal a népesség bizonyos részében, ami növeli a kibocsátását. A népesség növekedése is hozzájárul ezekben az országokban a nagyobb kibocsátáshoz.

Vissza az Alap részhez

Szerző: Camilla Schreiner - CICERO (Center for International Climate and Environmental Research - Oslo) - Norvégia. Tudományos lektorok: Andreas Tjernshaugen - CICERO (Center for International Climate and Environmental Research - Oslo) - Norvégia - 2004-01-20 és Knut Alfsen - Statistics Norway - Norvégia - 2003-09-12. Pedagógiai lektor: Nina Arnesen - Marienlyst school in Oslo - Norvégia - 2004-03-10. Utolsó módosítás: 2004-03-27.

 top

ESPERE / ACCENT

last updated 05.04.2005 13:52:54 | © ESPERE-ENC 2003 - 2013